السيارات – يحدث التحول إلى السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة لدرجة أنه حتى الشركات التي بنت سمعتها على محركات الاحتراق الداخلي تقوم بهذا التغيير. وتخطط بعض الدول والبلدان لحظر بيع السيارات المزودة بمحركات الاحتراق تمامًا ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة BMW ، أوليفر زيبس ، يعتقد أن هذا خطأ.
وفي حديثه في معرض نيويورك، سلط الضوء على الموارد المحدودة المتاحة للاستخدام في السيارات الكهربائية قائلاً: “عندما تنظر إلى التكنولوجيا وما تفعله في السيارات الكهربائية ، يجب أن نكون حذرين لأنه في نفس الوقت ، فإنك تزيد من التبعية في عدد قليل جدًا من البلدان. ومع ذلك ، هناك قضايا أخرى يجب مراعاتها أيضًا.
الكثير من العملاء غير قادرين على شراء سيارة كهربائية
وأضاف : “إذا كان شخص ما لا يستطيع شراء سيارة كهربائية لسبب ما ولكنه يحتاج إلى سيارة ، فهل تفضل أن تقترح عليه الاستمرار في قيادة سيارته القديمة إلى الأبد؟ إذا كنت لا تبيع سيارات بمحركات الاحتراق بعد الآن ، فإن شخصًا آخر سيفعل ذلك”. وتابع : هذا شيء لا بد من أن يتم أخذه في الاعتبار نظرًا لأن العديد من العملاء ليسوا على استعداد أو غير قادرين على التحول إلى المركبات الكهربائية.
التكلفة عامل رئيسي في شراء السيارات
وقد يكون المشتري المحتمل للمركبة الكهربائية مغرمًا حقًا بفكرة امتلاك سيارة كهربائية . ولكن إذا حدث أنهم استأجروا منزلهم أو شقتهم ، فقد لا يكون لديهم وسيلة لشحن سيارة في المنزل. ويمكن لذلك أن يخلق عقبة ، فالتكلفة هي عامل رئيسي آخر. وفي الوقت الحالي ، هناك عدد قليل جدًا من السيارات الرخيصة بالكامل في السوق. والمشترون الذين لا يستطيعون شراء سيارة تبلغ قيمتها 30 ألف دولار أو أكثر لن يكون لديهم خيار إذا كانت السيارات الجديدة هي كل ما يمكنهم التفكير فيه. ومن ناحية أخرى ، يبدو أن سيارات الاحتراق لها مكان في السوق على الأقل خلال السنوات القليلة المقبلة.
وفي الوقت نفسه ، يمكن حل بعض هذه المشكلات خلال نفس الجدول الزمني. وعلى سبيل المثال ، التزمت شفروليه بمساعدة مشتري المركبات الكهربائية في تركيب شواحن في منازلهم وتخطط لأن تصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2035 . بينما تخطط شركة فورد لكي تكون نصف مبيعات سياراتها كهربائية بحلول عام 2030 . وقد حققت نجاح كبير في مجال البنية التحتية للشحن.
