وجاء القرار بألا تكون توربيون سيارة كهربائية بالكامل ولكن سيارة هجينة بثلاث محركات لزيادة قوتها وتوفير نطاق قيادة كهربائي 60 كم فقط. وينتج محرك V16 وحده قوة هائلة تبلغ 986 حصانًا ، وهو ما يطابق تقريبًا قوة محرك W16 الأصلي في فيرون بقوة 987 حصان. لكنه يفعل ذلك دون مساعدة أربعة شواحن توربينية. ونظام توربيون الهجين يتفوق على ذلك بما يصل إلى 789 حصان. ويصدر محرك V16 الجديد ضجيجًا خلال الدورات في طريقه لتوليد إجمالي 1775 حصانًا وكمية غير محددة من عزم الدوران، ولكن يُفترض أنها هائلة.
وهذه ليست قفزة هائلة مقارنة بقوة 1479 حصانًا التي تولدها سيارة تشيرون العادية أو 1578 حصانًا لسيارة شيرون سوبر سبورت. ووفقًا لبيانات بوجاتي الرسمية، فإن توربيون أسرع بمقدار 0.4 ثانية خلال التسارع حتى 100 كم / ساعة من تشيرون الأصلية، وتصل في التسارع إلى ثانيتين حتى 96 كم في الساعة. كما تصل إلي 300 كم / ساعة في حدود 13 ثانية. وهذا هو تصنيف تسارع السيارة الجديدة : 0-100 كم/ساعة في 2.4 ثانية. 0-200 كم/ساعة في 6.1 ثانية. 0-300 كم/ساعة في 13.1 ثانية. 0-400 كم/ساة في 32.6 ثانية. وتصل سرعة توربيون إلى 400 كم / ساعة في أقل من 33 ثانية.
والسرعة القصوى الافتراضية هي (380 كم / ساعة)، وهو نفس ما حققته تشيرون. كما زاد محدد السرعة إلى 420 كم / ساعة. وهذا ما قد يسمح للسيارة بالوصول إلى (445 كم / ساعة).
ويتم عرض هذه السرعات الهائلة على مجموعة عدادات مذهلة تبدو وكأنها شيء حلم به أحد عشاق الساعات الذين لديهم شغف بالدراجات النارية الفائقة في أوائل التسعينيات. وهو ما يساعد في تفسير اسم سيارة بوجاتي الجديدة توربيون. وتوربيون هو جهاز تم اختراعه في عام 1801 ولا يزال يُضاف إلى الساعات الراقية، بما في ذلك الساعة التي تبلغ قيمتها 170 ألف دولار أمريكي في سيارة بنتلي بنتايجا.
ويتوفر للسيارة ناقل الحركة ثنائي القابض من 8 سرعات . وباقي الأجزاء الداخلية تشبه إلى حد كبير طراز تشيرون ولكنها تتميز ببعض التفاصيل الأنيقة للغاية. وأحدها هو المقبض الموجود على وحدة التحكم والذي يستخدم لتشغيل توربيون. ويؤدي سحبه إلى تشغيل محرك V16 ودفعه يوقفه. وتعد الدواسة القابل للتعديل كهربائيًا ميزة أخرى، ولكن الأكثر إثارة للاهتمام هو عجلة القيادة. وهي مثل تلك الموجودة في سيارة BMW الاختبارية الحديثة Neue Klasse X SUV. والمميز أنها تظل في وضع مستقيم دائمًا، ولا يتم حجب رؤية السائق للعدادات أبدًا.
ويبدو التصميم ليس مختلف بصورة كبيرة عن سيارات بوجاتي السابقة. وهذا لا يعني أنه لا توجد بعض المفاجآت. وقد أصبحت الأبواب الآن من النوع الذي يفتح لأعلي، بدلاً من أن تفتح مثل سيارة سيدان مملة. وأصبح العمود الأساسي للسيارة الذي يمتد من المقدمة إلى الجزء الخلفي أكثر وضوحًا الآن.
كما أن تصميم حدوة الحصان في الأمام مبالغ فيه أيضًا. كما تمت إضاءة اسم بوجاتي الموجود في الخلف وتم دمجه في الشريط المضاف له مصابيح LED. وسيبدو الجزء الخلفي مألوف بشكل مثير للريبة لأي شخص لأنه قريب من سيارة ماكلارين P1. ولكنه يتضمن مشتت خلفي ضخم لابقاء السيارة ثابتة على السرعات الكبير مع الجناح الخلفي النشط.
وعلى الرغم من أن التصميم يميل للجانب التطوري وليس الثوري، إلا أن بوجاتي تدعي أن هيكل توربيون جديد تمامًا. وتم دمج البطارية بقوة 25 كيلووات في الساعة في الهيكل الكربوني، مع مزيد من اللمسات لجعل السيارة أخف في الوزن. وشمل ذلك اضافة أجزاء من الألومنيوم لجعل وزن توربيون نفس وزن شيرون بواقع 1995 كجم برغم اضافة تقنية هجينة للسيارة.
وقد قامت بوجاتي بتصنيع 500 سيارة تشيرون، لكن توربيون سيقتصر إنتاجها على 250 وحدة، مع بدء الاختبار بالفعل لها. ومن المقرر أن يحصل العملاء الأوائل على سياراتهم في عام 2026. وسيبلغ سعر توربيون قرابة 3.8 مليون بورو ومن المحتمل أن يترجم إلى 4.5 مليون دولار أو أكثر.
