كاديلاك تتطلع إلى العودة القوية مع CT5 الأفضل من CTS

يوسف الجابري
3 دقيقة للقراءة

السيارات – تراجعت مبيعات كاديلاك CTS ولم تتمكن العلامة التجارية من بيع الا 111.919 وحدة في الولايات المتحدة العام الماضي. وللمقارنة ، باعت بي ام دبليو الفئة الثالثة أكثر من 445 ألف نسخة بينما باعت الفئة الخامسة أكثر من 937 ألف نسخة في نفس الفترة الزمنية. وفي حين أن جنرال موتورز لم تتردد في وقف السيارات السيدان البطيئة المبيعات ، فإن CTS ستحصل على فرصة أخرى في شكل CT5 موديل 2020.

وتعد CT5 موديل 2020، الذي تم الكشف عنها في معرض نيويورك للسيارات ، سيارة سيدان فاخرة وعصرية حيث تتميز بتصميم راقي ونظام قيادة Super Cruise شبه المستقل. وعلى الرغم من أن كاديلاك تصر على أن CT5 الجديدة لا تهدف إلى أن تحل بديل لـ CTS وأنها تصنفها على أنها سيارة سيدان متميزة مدمجة ، ولكن أبعادها قريبة من CTS.

أما في الداخل ، فلم تكن كابينة CTS تمثل قمة معايير السيارات الفاخرة ، ولكن يجب أن يكون التصميم الداخلي لسيارة CT5 أفضل حالًا حيث أنه يحتوي على مواد عالية الجودة وتصميم مُحسّن مع نظام المعلومات والترفيه 10 بوصة أعلى لوحة القيادة بما يسهل النظر إليه. ولسوء الحظ ، تم استبدال مفاتيح CTS الأنيقة بأزرار مملة إلى حد ما.

كما أن قاعدة عجلات CT5 الأطول تعني وجود مساحة أكبر للأرجل أكثر من CTS وبينما يفقد ركاب المقعد الأمامي مساحة 5 مم ، لكن الركاب الخلفيين سيحصلون على 63.5 مم من مساحة الأرجل ليصبح المجموع في الخلف 963 مم. كما قلت مساحة التخزين الخلفية من 388 الي 337 لتر.

وتأتي CT5 قياسيًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، والذي يولد ما يصل إلى 237 حصان وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر ويعتبر هذا انخفاض كبير عن CTS بالمحرك 2 لتر بالشاحن التوربيني بقوة 268 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران.

كما تتميز السيارة كذلك بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بالشاحن التوربيني بقوة335 حصانًا وعزم دوران 542 نيوتن متر. كما تم تصنيف محرك V6 القديم سعة 3.6 ليتر أيضًا عند 335 حصان ولكن كان لديه فقط عزم دوران يبلغ 386 نيوتن متر. وعند الحديث عن الأداء ، فإن CT5 أخف قليلاً كما تتميز أيضا بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات بدلاً من وحدة الثماني سرعات القديمة.

وستبدأ مبيعات السيارة CT5 موديل 2020 في خريف هذا العام ، وقد اقترح رئيس كاديلاك السابق يوهان دي نيسشين أن السعر قد يبدأ من 35000 دولار.

شارك في هذا المقال
أنا يوسف جابر، كاتب شغوف بعالم السيارات منذ سنوات طويلة. بدأت مسيرتي بعد حصولي على درجة البكالوريوس في الإعلام من جامعة الملك عبد العزيز، حيث ركزت على الصحافة المتخصصة. على مدار السنوات العشر الماضية، عملت مع عدة مجلات ومواقع إلكترونية رائدة في المنطقة العربية، حيث غطيت أحدث الأخبار والتطورات في صناعة السيارات. شغفي يكمن في تحليل الاتجاهات الجديدة وتقديم محتوى يساعد القراء على فهم هذا المجال الديناميكي. أسعى دائمًا لتقديم معلومات دقيقة وشاملة، سواء كنت أكتب عن السيارات الكهربائية أو أحدث التقنيات في عالم القيادة. هدفي هو إلهام عشاق السيارات وإبقائهم على اطلاع دائم بكل جديد.
Leave a Comment