السيارات – تعود فيراري إلى عصر السيارات السباقية سداسية الأسطوانات مع سيارة 296 جي تي 3 الجديدة. وتم تصميم هذا الطراز ليحل محل 488 جي تي 3 . ويعتمد هذا الطراز على 296 جي تي بي ويتميز بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين . ويولد حوالي 592 حصان و710 نيوتن متر من عزم الدوران.
وقالت فيراري إن المحرك يشترك في عدد من أوجه التشابه مع نسخة السيارة المخصصة للطرق العادية. ولكن يتم وضعه في الأمام وإلى الأسفل, وهذا يساعد على خفض مركز جاذبية السيارة مع زيادة الصلابة الالتوائية ، والتي تزيد بنسبة 10٪ عن سيارة 488 جي تي 3.
وهذه ليست التغييرات الوحيدة حيث عمل المهندسون على ضبط ديناميكياتا المحرك. كما عملت فيراري أيضًا على تقليل استهلاك الوقود والسماح “باستراتيجيات سباق أكثر مرونة.” وبالحديث عن ناقل الحركة ، فهو جديد ومطور خصيصًا لسيارة 296 جي تي 3. ويتميز صندوق التروس المتسلسل من ست سرعات بعلبة مغنيسيوم بالإضافة إلى قابض أحادي مع تشغيل إلكتروني يمكن التحكم فيه من عجلة القيادة. كما تم تثبيت علبة التروس بشكل عرضي لتحسين الديناميكا الهوائية وتوزيع الوزن.
وتتميز بمنصة من الألومنيوم وتعليق double wishbones أمامي وخلفي ، وأذرع فولاذية أنبوبية ، وقوائم من الألومنيوم. ويحتوي النموذج أيضًا على ممتصات صدمات خماسية قابلة للتعديل . كما تم تطوير نظام الكبح مع أقراص فرامل جديدة. ويبلغ قياس الأقراص الأمامية (400 مم) والأقراص الخلفية (332 مم). كما تأتي بعجلات Rotiform 18 بوصة الجديدة مخصصة للسيارة.
ولم تقل فيراري الكثير عن التصميم الخارجي للسيارة ، لكنها أشارت إلى أن النموذج “يعيش في تناغم مع المحيط الخارجي والهواء. ويستغل ذلك لتحقيق أقصى قدر من الثبات وسهولة القيادة”. كما أن 296 جي تي 3 تولد 20٪ قوة سفلية أكثر من سابقتها. وتم تجهيز السيارة بمشتت أمامي من ألياف الكربون وجناح خلفي بارز. كما يوجد مشتت كبير وغطاء محرك من ألياف الكربون.
وبالانتقال إلى المقصورة ، تم “إعادة تصميمها بالكامل” ,فيما نقلت فيراري العديد من أدوات التحكم إلى عجلة القيادة المستوحاة من F1 . كما تم وضع مقعد السائق أيضًا في مكان مثالي لضمان “الرؤية المثلى ، ليلاً ونهارًا”.
وتعد السيارة أيضًا بأن تكون أكثر راحة من 488 جي تي 3 ، وذلك بفضل المزيد من القابلية للتعديل لتناسب السائقين من مختلف الأحجام والقامات. وتابعت فيراري قائلة إن نظام تكييف الهواء وتدفق الهواء داخل المقصورة تم تصميمه لتوفير تهوية مناسبة في جميع الظروف ، مما يساعد السائق على التركيز خلال كل مرحلة من السباق”.
وعمل المهندسون على تسريع عمليات التبديل خلال السباقات من خلال تسهيل الوصول إلى الأجزاء وسهولة ضبطها أو تبديلها. وعلى وجه الخصوص ، “يمكن تبديل الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة في ثوانٍ بسبب سلسلة من الأجهزة والحلول التي تضمن العودة السريعة إلى الحلبة بعد أي ضرر يؤثر على الديناميكا الهوائية أو الأداء. وتم تصميم 296 جي تي 3 لجذب المتسابقين المحترفين ، ومن المقرر أن يظهر الطراز لأول مرة في سباق 24 ساعة في دايتونا 2023.
