بالإضافة إلى ذلك ، صُنع كل من الصادمين الأمامي والخلفي من الفولاذ لضمان المتانة ، بينما تم تصميم الصادم الخلفي خصيصًا لتحقيق خلوص عالٍ عن الارض ، مما يؤدي إلى رفع أطراف العادم المزدوجة . وستقدم فورد مصابيح خاصة للطرق الوعرة كخيار ، مع دمج المصابيح بشكل جيد في الصادم الأمامي.
كما تقوم فورد F-150 رابتور 2021 بتوفير الكثير من التقنيات الجديدة لمساعدة السائقين في أنشطتهم على الطرق الوعرة، حيث يوجد نظام جديد لإدارة التضاريس مع سبعة أوضاع للقيادة تشمل : Slippery و Tow / Haul و Sport و Normal و Off Road و Baja و Rock Crawl. وتعمل هذه الأوضاع على ضبط إحساس التوجيه وأداء ناقل الحركة والتحكم في الثبات ونظام العادم ونظام امتصاص الصدمات النشط وغيرهم.
كما يتوفر ميزة جديدة خاصة برابتور هي Trail 1-Pedal Drive القياسية ، وهو نظام مصمم للمساعدة في الطرق الوعرة الشديدة. ويسهل النظام حركة قدم السائق من خلال الجمع بين عمليات التسارع والكبح في دواسة الوقود ويرافق النظام نظام Trail Control القياسي أيضًا ، والذي يعمل كمثبت للسرعة ولكن للطرق الوعرة ، وباقة كاميرا اختيارية بزاوية 360 درجة .
ولأول مرة في تاريخ الشاحنة ، ستقدم فورد F-150 رابتور بإطارات مقاس 35 أو 37 بوصة وهو أكبر مقاس يتم تركيبه من المصنع لشاحنة بيك آب كاملة الحجم . كما أعادت فورد هندسة التعليق الخلفي إلى إعداد جديد من خمسة وصلات مع نوابض خاصة من أجل توفير مزيد من التحكم ومنح السائق ثقة أكبر على التضاريس الوعرة بسرعات عالية.
وتدعي شركة فورد أن مستشعرات التعليق الجديدة في F-150 رابتور يمكنها تغيير معدلات امتصاص الصدمات بشكل مستقل في كل زاوية 500 مرة في الثانية ، وفي حال اختيار الإطارات الأكبر مقاس 37 بوصة ، فستحصل أيضًا على مجموعة مختلفة من ممتصات الصدمات Live Valve .
