السيارات – في الشهر الماضي ، تحدثت بورشة أخيرًا بشأن 911 جي تي 3 آر إس الجديدة ، معلنة أنه سيتم الكشف عنها خلال أغسطس. وقد ظهرت شائعات غريبة وصورًا مسربة منخفضة الدقة للسيارة منذ ذلك الحين. ولكن الآن تم الكشف عن السيارة المخصصة للسباقات ولكنها قانونية للقيادة على الطرق العادية. والسيارة بسبب جوانبها السباقية فليس لديها طاقة لن تستغلها ولا ميزات بدون حاجة.
كما تم تصميم كل جزء فيها لجعلها تسير بشكل أسرع. وتعمل السيارة بمحرك 4 لتر مشتق من محركات GT3 العادية. وتمت زيادة قوة السيارة من 502 الي 518 حصان . وهذه الزيادة الطفيفة في القوة تأتي بشكل أساسي من خلال أعمدة الكامات الجديدة ذات التشكيلات الجانبية المعدلة. وقال المسئولون بالشركة ان المحرك سداسية الأسطوانات بوكسر يتسم بالاستجابة التلقائية وتوفير السرعات العالية. وهو مثالي للاستخدام في حلبات السباق والأحداث الرياضية. ولهذا السبب ركزنا بشكل أساسي على جوانب الديناميكا الهوائية والهيكل في تطوير 911 جي تي 3 آر إس الجديدة “.
ولا يوجد خيار يدوي ، فقط ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض PDK من 7 سرعات. وتعد نسب التروس المعدلة أقصر من GT3 العادية . وتضمن قنوات التبريد الفريدة أسفل الهيكل قدرتها على تحمل ساعات من العمل العنيف. وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة 3.0 ثوانٍ فقط ، وهو رقم أقل من 3.2 في GT3 العادية. كما أن السرعة القصوى 184 ميلا في الساعة ، تتحقق في السرعة السابعة. كما تتميز بالفرامل أحادية الكتلة المكونة من ستة مكابس من الألمنيوم 32 ملم. ويبلغ قطر الأقراص الأمامية 408 ملم ، بينما يبلغ قطر الأقراص الخلفية 380 ملم مع أربعة مكابس.
وتستخدم مكابح بورشه الخزفية الاختيارية (PCCB) أقراص 410 مم في الأمام وأقراص 390 مم في الخلف. كما تتواجد العجلات المصنوعة من معادن خفيفة بقفل مركزي قياس 20 بوصة في المقدمة و21 في الخلف. وتم حذف العديد من الأجزاء في مقصورة السيارة لجعلها أكثر سرعة. كما تأتي بنظام تبريد مركزي ظهر لأول مرة في سيارة 911 RSR الحائزة على جائزة لومان ، ثم GT3 R.
ويخرج الهواء الساخن من الفتحات الأمامية الجديدة الموجودة على غطاء المحرك. وأثناء تحركها لأعلى وللخارج ، تقوم الزعانف الموجودة على السطح بتوجيه هذا الهواء إلى الخارج أكثر لمساعدة مجاري السحب أسفل النافذة الخلفية على امتصاص الهواء الأكثر برودة. وما تبقى يوجه نحو الجناح الخلفي العملاق ، والذي هو أعلى من السقف لأول مرة في سيارة إنتاج من بورشة. ويعمل الجناح القابل للتعديل بالتعاون مع الشفرات الجانبية لإرسال الهواء إلى الخارج. ويمكن تدوير هذا الجناح القابل للتعديل بلا حدود” ، ويمكن القيام بكل ذلك في ثلاثة أعشار من الثانية فقط.
كما توجد أبواب جديدة بالكامل ، مصنوعة من ألياف الكربون لأول مرة. وعند الانتقال إلى الخلف ، تتميز أقواس العجلات الخلفية بفتحات تهوية وشفرات جانبية لتحسين تدفق الهواء بشكل أكبر. كما يوجد مشتت خلفي في صورة نسخة معدلة من 992 جي تي 3 العادية.
كما يمكن ضبط التعليق بالكامل من داخل السيارة . وتم تحسين نظام التعليق لتقليل الميل عند الكبح. ولضمان التوازن الجيد ، قام المحور الخلفي متعدد الوصلات بتعديل معدلات امتصاص الصدمات. كما تحصل أنظمة مساعدة السائق وتوجيه المحور الخلفي على إعداد “أكثر ديناميكية”.
ويمكن العثور على مزيد من التعديلات في أوضاع القيادة. وتوجد أوضاع Normal و Sport و Track ، ولكن في وضع Track ، يمكن ضبط الإعدادات الأساسية بشكل فردي ، بما في ذلك امتصاص الصدمات والضغط للمحاور الأمامية والخلفية. وهناك شيء آخر يمكن ضبطه مباشرة من عجلة القيادة وهو الترس التفاضلي الخلفي .
وأضافت بورشة خيار تقليص شاشات العرض على الفور إلى المعلومات الأساسية فقط على شاشات العرض الجانبية مقاس 7 بوصات. وتتميز الأبواب والألواح الأمامية والسقف وغطاء المحرك بتصنيع من ألياف الكربون. ويتم استخدام نفس البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) للمقصورة الداخلية في المقاعد . كما تم تزيين المقاعد بالجلد الأسود والجلد المدبوغ من الألياف الدقيقة Race-Tex.
