السيارات – حذر رئيس مجموعة رينو لوكا دي ميو شركات صناعة السيارات من العواقب التي قد تأتي مع خفض أسعار السيارات الكهربائية. وبدأ كل شيء في وقت سابق من هذا العام عندما خفضت تسلا الأسعار بشكل كبير في جميع الفئات. وفي الولايات المتحدة ، كان هذا يعني أن الطراز Y حصل على خصم بقيمة 13000 دولار ، مما جعله أكثر جاذبية للشراء.
وقد تسبب ذلك في مشكلة لشركات صناعة السيارات الأخرى التي بدأت للتو في مجال السيارات الكهربائية. وأعلنت شركة فينفاست VinFast ، على سبيل المثال ، أنها تخطط لتقديم عروض ترويجية لتظل قادرة على المنافسة. ومن ناحية أخرى ، قامت شركة فورد أيضًا بتخفيض سعر موستانج ماك إي كرد فعل على تخفيضات أسعار تسلا.
وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو معقولًا ، إلا أن رئيس رينو يخشي أن يؤدي خفض الأسعار إلى التهام أرباح جميع مصنعي السيارات الكهربائية. وهو يعتقد أن هذا يمكن أن يكون له آثار طويلة المدى على الصناعة. وأضاف: “أعتقد أن المعركة على تسعير السيارات الكهربائية في الوقت الحالي ليست أفضل شيء يمكن أن يحدث للصناعة. ولأننا يجب أن نستثمر ، يتعين علينا توليد هامش ربح للسيارات الكهربائية, وإلا فلن يصبح هذا عملًا سليماً للغاية لهذه الصناعة. ”
وتعكس هذه التعليقات تفكير أوليفر بلوم من فولكس فاجن ، الذي قال مؤخرًا أن صانع السيارات الألماني لن يشارك في حرب أسعار تسلا. وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة: “لدينا استراتيجية تسعير واضحة ونركز على الموثوقية. نحن نثق بقوة منتجاتنا وعلاماتنا التجارية”. وعلى الرغم من اكتسابها زخمًا ، إلا أن تطوير المركبات الكهربائية وبنائها باهظ التكلفة.
وفقًا لدي ميو، يمكن إرجاع 40٪ من تكلفة السيارة الكهربائية إلى البطاريات. وقال أن 80٪ من تكلفة البطارية تأتي من المواد الخام. وأضاف : “الجميع يحاول حماية هامشه الربحي, فتكلفة السيارات الكهربائية لا تزال مرتفعة نسبيًا”.
والأسعار المنخفضة في الولايات المتحدة الأمريكية ، إلى جانب الائتمان الضريبي الجديد بقيمة 7500 دولار ، يعني أن المزيد من الأمريكيين سيكونون قادرين على شراء سيارة كهربائية جديدة والاستمتاع بقيادة خالية من الانبعاثات. ولكن ، كما أشار دي ميو ، هذا ليس نموذج عمل مستدام لمعظم صانعي السيارات الكهربائية.
