السيارات – أعلنت مازدا أن إنتاج سيارة مازدا 6 للسوق اليابانية سيتوقف في منتصف أبريل 2024. ويمثل هذا فصلاً آخر في قصة الاختفاء التدريجي للسيارة السيدان من الأسواق الرئيسية، بعد توقفها في أمريكا الشمالية في عام 2021 . كما توقف تقديم مازدا 6 في المملكة المتحدة العام الماضي فقط.
ولم تقدم مازدا سوى الحد الأدنى من التفاصيل حول قرارها بإيقاف إنتاج السيارات السيدان والواجن. ولكن الحقيقة هي أن مازدا 6 أصبحت قديمة برغم تصميمها الحديث , حيث تتواجد الآن في طراز الجيل الثاني منذ أكثر من عقد من الزمن. وظهرت مازدا 6 الجيل الثالث لأول مرة في عام 2012.
وتعود جذور الطراز متوسط الحجم إلى عام 2002، عندما تم إطلاق طراز الجيل الأول، المعروف باسم أتينزا في اليابان لأول مرة. وفقًا لكازويوشي تودو، المدير التنفيذي لشركة مازدا المسؤول عن المبيعات المحلية، فإن السيدان تجسد هوية العلامة التجارية وكانت رمزًا عظيمًا لروح فلسفة التصميم “zoom-zoom”.
وقال تودو: “لقد كانت سيارات أتينزا ومازدا 6 محبوبتان من قبل العديد من العملاء لفترة طويلة. وتم بيع إجمالي تراكمي قدره 226.437 وحدة في اليابان”. وأضاف “ستتولى الآن سلسلة سيارات الكروس أوفر CX هذا الدور، وسنواصل تزويد عملائنا بتجربة قيادة جذابة تتماشى مع العصر الحديث.”
وكما تشير تعليقات تودو، تركز مازدا بشكل متزايد على إنتاج سيارات الـSUV والكروس أوفر. وتعد هذه المركبات قوة مهيمنة في صناعة السيارات، وتحظى بشعبية لدى المشترين، وتدر المزيد من الأرباح لشركات صناعة السيارات بسبب الأسعار المرتفعة لها. وعلى الرغم من أن إنتاج السوق اليابانية لمازدا 6 سينتهي في أبريل، إلا أنه لا يزال بإمكان العملاء الحصول على السيارة قبل نفاد الإنتاج.
وفي حين أن مازدا ليس لديها خطط رسمية لإنتاج بديل مباشر للنموذج، تشير الشائعات إلى أنه يجري تطوير سيارة سيدان ذات دفع خلفي، وستعتمد على المنصة المستخدمة لسيارات الـSUV الكبيرة.
