السيارات – إعداد المشرف: KOERU
من منا لا يعرف NISSAN GT-R أشهر سيارة رياضيه يابانية وواحده من اشهر السيارات الرياضية عبر التاريخ ، تحمل محرك مكون من 6 اسطوانات بتيربو مزدوج سعة 3.8 لتر يولد قوة تصل الى 565 حصانا و عزم 634 نيوتن – متر بنظام دفع رباعي وناقل حركه مكون من 6 سرعات ثنائي الكلاتش Dual-clutch transmission يستخدم اغلب مكوناته من BorgWarner الأميركية بالتعاون مع شركة ناقل الحركة في نيسان Aichi Machine صنع خصيصا لـ GT-R ناقل الحركة هذا قادر على تحمل عزم دوران يصل الى 810 نيوتن – متر
ولكن دعونا نركز على المحرك وندخل خلف كواليس العمل على بناءه وأين وكيف ومن يقوم بذلك ؟
أين يتم بناء المحرك ؟
يتم بناء محرك GT-R في مصنع نيسان للمحركات الذي في مدينة يوكوهاما بمحافظة كاناغاوا مسقط رأس نيسان في اليابان ، بدأ المصنع عملياته في ثلاثينيات القرن الماضي ، وبما انه القلب النابض لـ GT-R فيجب ان يكون لصناعة المحرك عناية خاصة ووضعا مختلفا حيث ان له مكانه خاصه عند NISSAN
كيف يتم بناء المحرك ؟
يتم بناء المحرك في غرفه خاصه ونظيفة داخل المصنع يتم ضبط الجو المناخي داخل الغرفة حيث لا تتعدى درجة الحرارة 23 درجه مئويه و نسبة رطوبة من 15 الى 17% على مدار العام وبشكل ثابت لتجميع المحرك بأفضل حالة ممكنة
من يقوم بتجميع المحرك ؟
TAKUMI
تطلق كلمة TAKUMI في اليابان على الشخص الخبير والمحترف الذي اتقن مهارته على مدى سنوات من الخبرة والتفاني في العمل ، تسمح نيسان لـ 4 مهندسين فقط بتجميع المحرك وهم :
– Takumi Kurosawa
– Nobumitsu Gozu
– Izumi Shioya
– Tsunemi Oyama
، يتم جمع اجزاء المحرك والتي تشكل حوالي 300 قطعة بشكل يدوي يتم بناء 12 محرك في اليوم ويستغرق كل محرك حوالي 8 ساعات من البناء ، حيث يقوم كل مهندس منهم ببناء المحرك وبعد ان ينتهي يقوم بحفر توقيعه على المحرك ، تقوم NISSAN بعمل 7 اختبارات على من يكون مؤهلا للمشاركة في عملية تصنيع القطع والتجميع بعد ان يتم تدريبه لمدة 4 أشهر
